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GB14166-2003 機(jī)動(dòng)車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)

本標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性的。
前言
     本標(biāo)準(zhǔn)修改采用 ECE Rl6 法規(guī)(04 系列增補(bǔ) 5，1993 年版)《關(guān)于機(jī)動(dòng)車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》(英文版)。
    本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù) ECE Rl6 重新起草。在附錄 M 中列出了本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與 ECE R16 法規(guī)章條編號(hào)的對(duì)照一覽表。
    考慮到我國國情，在采用 ECE Rl6 法規(guī)時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)做了一些修改。有關(guān)技術(shù)性差異已編人正文中并在它們所涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線標(biāo)識(shí)。
    本標(biāo)準(zhǔn)與 ECERl6 技術(shù)性差異及其原因如下：
    ——本標(biāo)準(zhǔn)未納入 ECE Rl6 中第 6.4.1.2.4.1“在試驗(yàn)后，按 7.9.1 的規(guī)定測(cè)量的力值不應(yīng)超過 1000N”的內(nèi)容，增加了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性；
    ——增加了卷收力臺(tái)架試驗(yàn)方法，增加了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性；
    ——?jiǎng)h除了 ECE Rl6 中“認(rèn)證程序及認(rèn)證標(biāo)志”的內(nèi)容，其原因是標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系的形式差別所致。
    為便于使用，對(duì)于 ECE R16 法規(guī)部分還做了下列編輯性修改：
a)  “本法規(guī)”改為“本標(biāo)準(zhǔn)”；
b) cm2改為 mm2；
c)  增加資料性附錄 M。
    本標(biāo)準(zhǔn)與 GB 14166-1993 的主要差異有：
    ——織帶方面：取消能量吸收性要求(1993 年版的 4.1.1.4)；
    ——帶扣方面：增加低溫試驗(yàn)要求(本版的 4.2.3)；
    ——卷收器方面：車輛減速度由 0.7g 改為 0.45g(1993 年版的 4.4.4.1，本版的 4.2.5.3.1.1)，緊急鎖止距離由 25mm 改為50mm(1993 年版的 4.4.4.1，本版的 4.2.5.3.3)；
    ——總成方面：取消靜態(tài)試驗(yàn)要求，增加動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求(1993 年版的 5.6，本版的 5.7)；
    ——增加了資料性附錄 L 和資料性附錄 M(見附錄 L 和附錄 M)。
    本標(biāo)準(zhǔn)的附錄 A、附錄 B、附錄 C、附錄 D、附錄 E、附錄 F、附錄 G、附錄 H、附錄 J 和附錄 K 為規(guī)范性附錄，附錄 L 和附錄 M 為資料性附錄。
    安全帶和約束系統(tǒng)生產(chǎn)一致性的控制可參考附錄 L。
    本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，代替 GB 14166-1993《汽車安全帶性能要求和試驗(yàn)方法》。
    關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的建議：
    建議本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起一年后開始正式實(shí)施。
    本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出。
    本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
    本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：武漢理工大學(xué)、中國汽車技術(shù)研究中心、東風(fēng)汽車公司東風(fēng)汽車工程研究院。
    本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：孔軍、王陽、劉曉君、余博英、祝麗萍、李強(qiáng)、張志堅(jiān)。
    本標(biāo)準(zhǔn)于 1993 年 3 月首次發(fā)布。

1  范圍
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)動(dòng)車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)
GB 14166-2003
    本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車安全帶和約束系統(tǒng)的定義、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。
    本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在 M 和 N 類汽車上，且由前向成年乘員作為獨(dú)立裝備單獨(dú)使用的安全帶和約束系統(tǒng)。

2  規(guī)范性引用文件
    下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T 11557  防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定
GB 14167  汽車安全帶安裝固定點(diǎn)
GB/T 15089  機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類
ISO/R 105-B02  織物 色牢度試驗(yàn) 氙燈光照色牢度試驗(yàn)
ISO 3560  道路車輛 正面固定壁碰撞和柱碰撞
ISO 6487  道路車輛 碰撞試驗(yàn)測(cè)量技術(shù) 儀器設(shè)備
ASTM D 573  在熱風(fēng)爐中進(jìn)行橡膠變質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法
ASTM D 735  汽車用彈性化合物規(guī)范
ASTM D 736  橡膠和類似橡膠材料的低溫脆性測(cè)試方法

3  定義
    下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1  安全帶  safety belt
    具有織帶、帶扣、調(diào)節(jié)件以及將其固定在車內(nèi)的附件，用于在車輛驟然減速或撞車是通過限制佩戴著身體的運(yùn)動(dòng)以減輕其傷害程度的總成，該總成一般稱為安全帶總成，它包括吸能或卷收織帶的裝置。
3.1.1  腰帶  lap belt
    橫跨佩戴著盆骨部位前方的安全帶。
3.1.2  肩帶  diagonal belt
    從臀部斜挎前胸至另一側(cè)前部的安全帶。
3.1.3  三點(diǎn)式安全帶  three-point belt
    有一條腰帶和一條肩帶組成的安全帶總成。
3.1.4  全背帶式安全帶  harness belt
    有一條腰帶和多條肩帶組成的安全帶總成。
3.2  安全帶型式  belt type
    不同型式的安全帶，是指相互存在實(shí)質(zhì)性差別的安全帶，這些差別主要與下述部件有關(guān)：
    ——硬件（帶扣、連接件、卷收器等）；
    ——織帶的材料、編織方式、尺寸和顏色等；
     ——安全帶總成的幾何形狀。
3.3  織帶  strap
    用于約束成員身體并將所受到的力傳到安全帶固定點(diǎn)的柔性部件。
3.4  帶扣  buckle
    一種使佩戴者能夠被安全帶固定住，且能快速解脫的裝置，帶扣可設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，但全背帶式安全帶除外。
3.5  安全帶調(diào)節(jié)裝置  belt adjusting device
    使安全帶能按照座椅位置和佩戴者的要求而進(jìn)行調(diào)整的裝置。調(diào)節(jié)裝置可以是帶扣的一部分，或是卷收器，或是安全帶的其他部分。
3.6  預(yù)緊裝置  pre-loading device
    發(fā)生碰撞時(shí)拉緊安全帶織帶，以減少安全帶松弛量的附加裝置。
3.7  連接件  attachments
    安全帶總成中的部件，包括使其安裝到安全帶固定點(diǎn)上的緊固部件。
3.8  吸能器  energy absorber
    獨(dú)立的或同織帶結(jié)合起來吸收能量的裝置，為安全帶總成的組成部分。
3.9  卷收器  retractor
    用于全部卷收或部分卷收安全帶織帶的裝置。
3.9.1  無鎖式卷收器（1 型）  non-locking retractor(type1)
    指用很小的力即可將織帶全部拉出，并且拉出量是不可調(diào)整的卷收器。
3.9.2  手調(diào)式卷收器（2 型）  manually unlocking retractor(type2)
    指由使用者手動(dòng)操作打開卷收器的鎖止機(jī)構(gòu)，以獲得所需的織帶拉出量，當(dāng)停止操作時(shí)，可自動(dòng)鎖止的卷收器。
3.9.3  自鎖式卷收器（3 型）  automatically locking retractor(type3)
    指可按所需長(zhǎng)度自由拉出織帶，并在帶扣扣緊時(shí)，可根據(jù)佩戴者的體形自動(dòng)調(diào)整織帶長(zhǎng)度并鎖止的卷收器，佩帶者如果不有意解鎖，織帶將不會(huì)進(jìn)一步拉出。
3.9.4  緊急鎖止式卷收器（4 型）  emergency locking retractor(type4)
    指在正常行駛條件下，不限制安全帶佩戴著活動(dòng)自由的卷收器，這種卷收器有長(zhǎng)度調(diào)解元件，可根據(jù)佩戴者的體形自動(dòng)調(diào)整織帶的長(zhǎng)度，并有一鎖止機(jī)在緊急情況下因下列因素而起作用：
    車輛減速或織帶從卷收器中拉出或其他自動(dòng)因素（單敏感性）；或這些因素的任意組合（復(fù)合敏感性）。
3.9.5  具有較高響應(yīng)極限值的緊急鎖止式卷收器（4N 型）  emergency locking retractor with higher resopnse threshold(type 4N)
    指 3.9.4 中定義的，用在 M2、M3、N1、N2、N3類（見 GB 15089）車輛上且具有特殊性能的卷收器。
3.9.6  安全帶高度調(diào)節(jié)器  belt adjustment device for height
    能夠使安全帶上導(dǎo)向件的高度位置按照佩戴者的需要和座椅的位置進(jìn)行調(diào)整的裝置，該裝置可以視作安全帶的組成部分或者視作安全帶固定點(diǎn)組成部分。
3.10  安全帶固定點(diǎn)  belt anchorages
    用于固定安全帶總成的車輛或坐椅上的結(jié)構(gòu)部分，或者車輛的其他部分。
3.11  約束系統(tǒng)  restraint system
    一種固定在車輛構(gòu)件上的座椅與安全帶的組合系統(tǒng)。安全帶至少有一個(gè)固定點(diǎn)是在座椅構(gòu)件上。
3.12  座椅  seat
    包有墊飾、供單個(gè)成年乘員乘坐的裝置。座椅可與車輛構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)，亦可為非整體結(jié)構(gòu)。座椅即指單座也指長(zhǎng)條座椅上供單人乘坐的部分。
3.13  座椅組  group of seats
    可供單個(gè)或多個(gè)成年乘員乘坐的一長(zhǎng)條座椅或并排的單獨(dú)座椅（即這些座椅中的一個(gè)前座椅固定裝置安裝在其他座椅的后固定裝置前面成一條直線上或在其他座椅固定裝置之間）。

3.14  長(zhǎng)條座椅  bench seat
    用于乘坐一個(gè)以上成年乘員，裝有完整裝飾的座椅裝置。
3.15  座椅調(diào)節(jié)器  adjustment system of the seat
    可將座椅或其部件調(diào)節(jié)到適應(yīng)成員乘坐姿態(tài)位置的全套裝置，該裝置允許：
    ——縱向位移；
    ——垂直位移；
    ——角位移。
3.16  座椅固定裝置  seat anchorage
    將座椅總成固定到車輛構(gòu)件上的裝置，包括與車輛結(jié)構(gòu)有關(guān)的部件。
3.17  座椅型式  seat type
    在以下主要方面沒有差別的同一類座椅：
    ——座椅結(jié)構(gòu)件的形狀、尺寸和材料；
    ——座椅調(diào)整和鎖止機(jī)構(gòu)的型式和尺寸；
    ——座椅上安全帶固定裝置、座椅固定件和車輛結(jié)構(gòu)上有關(guān)部件型式和尺寸。
3.18  座椅翻移機(jī)構(gòu)  displacement system of the seat
    為便于乘員出入，可是座椅整體或其某一部分能縱向位移或角位移的裝置。
3.19  座椅調(diào)節(jié)器鎖止機(jī)構(gòu)  locking system of the seat
    使座椅及其部件保持在某個(gè)使用位置的裝置。
3.20  封閉環(huán)式帶扣按鈕  enclosed buckle-release button
    用直徑 40mm 的球體不可能使帶扣開鎖的帶扣按鈕。
3.21  非封閉環(huán)式帶扣按鈕  non-enclosed buckle-release button
    用直徑 40mm 的球體能夠使帶扣開鎖的帶扣按鈕。

4  技術(shù)要求

4.1  一般要求
4.1.1  按規(guī)定提交的每件樣品均應(yīng)符合第 4 章的規(guī)定。
4.1.2  安全帶或約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)保證：當(dāng)正確安裝和由乘員正常使用時(shí)，其功能正常，并在交通事故中降低對(duì)身體的傷
害程度。
4.1.3  安全帶的織帶應(yīng)不易出現(xiàn)危險(xiǎn)形狀。
4.2  硬件
4.2.1  概述
4.2.1.1  安全帶的硬件，如帶扣、調(diào)節(jié)裝置、連接件等，不得有導(dǎo)致易于磨損或割傷織帶的銳邊。
4.2.1.2  安全帶總成中所有易腐蝕的部件，均應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行防銹處理。在經(jīng) 5.2 的腐蝕試驗(yàn)后，不允許出現(xiàn)可能影響正常功能的變質(zhì)和由有經(jīng)驗(yàn)的檢驗(yàn)人員能用肉眼觀察到的明顯腐蝕。
4.2.1.3  用于吸收能量或承受、傳遞載荷的硬件，不得使用脆性材料。
4.2.1.4  安全帶上硬件和塑料件所處的位置和安裝方式應(yīng)保證：在車輛正常使用時(shí)，應(yīng)不致被夾到滑動(dòng)座椅下面或被車門擠住。如果有一零件不符合上述要求時(shí)，則該零件應(yīng)進(jìn)行下述 5.5.4 中規(guī)定的冷沖擊試驗(yàn)。試驗(yàn)后，如果硬件的塑料覆蓋層或保護(hù)層出
現(xiàn)肉眼可見的裂紋，則應(yīng)去除塑料件后繼續(xù)檢驗(yàn)余下部分的安全性，如果余下部分仍然是安全的或無肉眼可見的裂紋，則應(yīng)對(duì)比 4.2.2.4.2.3 和 4.4 規(guī)定的試驗(yàn)要求進(jìn)一步地進(jìn)行評(píng)估。
4.2.2  帶扣
4.2.2.1  帶扣的設(shè)計(jì)應(yīng)能排除任何誤操作的可能性，尤其應(yīng)保證帶扣不能處于虛嚙合的位置。開啟帶扣的方法必須明確，無論帶扣與佩戴著身體的哪個(gè)部位接觸，在距接觸面不超過 2.5mm 出的接觸區(qū)面積不得小于 2000mm2，寬度不得小于 46mm。對(duì)于全背帶式安全帶帶扣部分，如果帶扣同佩戴者身體的接觸區(qū)域在 2000mm2～4000mm2之間，則認(rèn)為滿足要求。
4.2.2.2  無論車輛處于什么位置，即使帶扣不受力，也應(yīng)保持鎖止?fàn)顟B(tài)。不能存在偶然或用小于 10N 的力打開帶扣的可能性。帶扣應(yīng)易于使用和鎖止，當(dāng)它不受力時(shí)或當(dāng)在下面 5.8.2 中規(guī)定的受力條件下，它應(yīng)能使佩戴者從某個(gè)方向用單手的簡(jiǎn)單動(dòng)作來打開。此外，當(dāng)安全帶總成使用于前排外側(cè)座椅位置時(shí)(全背帶式除外)，帶扣也應(yīng)能由佩戴者從某個(gè)方向用單手的簡(jiǎn)單動(dòng)作來打開。
帶扣應(yīng)通過按壓按鈕或某個(gè)類似的裝置來開啟，在實(shí)際打開位置上，開啟力施加表面必須滿足以下要求：
    對(duì)于封閉環(huán)式帶扣：面積不小于 450mm2，寬度不小于 15mm；
    對(duì)于非封閉環(huán)式帶扣：面積不小于 250mm2，寬度不小于 10mm；
    帶扣按鈕表面應(yīng)為紅色，帶扣其他部分不得呈紅色。
4.2.2.3  當(dāng)按 5.5.3 進(jìn)行試驗(yàn)后，帶扣應(yīng)能正常工作。
4.2.2.4  帶扣應(yīng)能承受反復(fù)操作，在進(jìn)行 5.7 規(guī)定的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)前，帶扣應(yīng)經(jīng)受 5000 次開閉循環(huán)；對(duì)于全背帶式安全帶的帶扣，即使鎖舌沒有全插到位，該試驗(yàn)也被認(rèn)可。
4.2.2.5  在進(jìn)行下面 5.8 規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)，帶扣開啟力不大于 60N。
4.2.2.6  帶扣應(yīng)按 5.5.1 和 5.5.5 的要求進(jìn)行載荷試驗(yàn)。承受規(guī)定的負(fù)載時(shí)，帶扣不得斷裂、嚴(yán)重變形或自行開啟。
4.2.2.7  當(dāng)帶扣上又可供兩個(gè)總成共用的部件時(shí),如果附屬于一套總成的帶扣部件與附屬于另一套總成的配合部件相嚙合的話，即如果使用時(shí)帶扣可能是采用該方法裝配的話，則應(yīng)對(duì)帶扣進(jìn)行 5.7 和 5.8 中規(guī)定的強(qiáng)度和開啟試驗(yàn)。

4.2.3  安全帶調(diào)節(jié)裝置
4.2.3.1  當(dāng)佩戴著帶上安全帶后，安全帶應(yīng)可自動(dòng)調(diào)整以適應(yīng)佩戴著姿態(tài)，或者易于使佩戴著方便使用，也應(yīng)允許用手拉緊安全帶以適應(yīng)佩戴著姿態(tài)和車輛座椅的位置。
4.2.3.2  應(yīng)按照 5.3 要求對(duì)每種安全帶調(diào)節(jié)裝置的兩件樣品進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于每個(gè)調(diào)節(jié)裝置樣品，織帶的滑移不應(yīng)超過 25mm，并且全部調(diào)節(jié)裝置的總移動(dòng)量不應(yīng)超過 40mm。
4.2.3.3  全部調(diào)節(jié)裝置應(yīng)按 5.5.1 進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，在承受規(guī)定載荷時(shí)，其不得出現(xiàn)斷裂和脫開。
4.2.3.4  按 5.5.6 試驗(yàn)后，任何手動(dòng)調(diào)解機(jī)構(gòu)的操作力不得超過 50N。

4.2.4  連接件和高度調(diào)節(jié)器    連接件應(yīng)按 5.5.1 和 5.5.2 的規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。安全帶高度調(diào)節(jié)器應(yīng)按 5.5.2 的規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。安全帶高度調(diào)節(jié)器應(yīng)按5.5.2 的規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)（未按 GB 14167 進(jìn)行試驗(yàn)過的）。在規(guī)定載荷作用下，不應(yīng)破裂和脫開。

4.2.5  卷收器
    卷收器試驗(yàn)應(yīng)滿足下列規(guī)定的要求，包括 5.5.1 和 5.5.2 規(guī)定的強(qiáng)度試驗(yàn)（不包括無鎖式卷收器）。
4.2.5.1  手調(diào)試卷收器
4.2.5.1.1  裝有手調(diào)式卷收器的安全帶總成的織帶在卷收器鎖止位置之間的拉出量不應(yīng)超過 25mm.
4.2.5.1.2  在織帶正常拉出方向施加一個(gè)不小于 14N 且不大于 22N 的力時(shí)，從手調(diào)式卷收器拉出的織帶長(zhǎng)度應(yīng)不大于 6mm。
4.2.5.1.3  按 5.6.1 規(guī)定的方法將織帶拉出，并進(jìn)行 5000 次反復(fù)拉出回卷試驗(yàn)。然后，卷收器應(yīng)進(jìn)行 5.2 規(guī)定的腐蝕試驗(yàn)和 5.6.3規(guī)定的粉塵試驗(yàn)，最后在進(jìn)行 5000 次拉出回卷試驗(yàn)。完成上述試驗(yàn)后，卷收器應(yīng)能正常工作，且仍能滿足上述 4.2.5.1.1、4.2.5.1.2的要求。
4.2.5.2  自鎖式卷收器
4.2.5.2.1  自鎖式卷收器的織帶在卷收器鎖止相鄰位置之間的移動(dòng)量不得超過 30mm。當(dāng)佩戴者向后運(yùn)動(dòng)，安全帶應(yīng)保持其初始位置或在隨后的向前運(yùn)動(dòng)后，自動(dòng)回到其所在位置。
4.2.5.2.2  如果卷收器是腰帶的一部分，當(dāng)按 5.6.4.1 在假人和卷收器之間的自由長(zhǎng)度上測(cè)量時(shí)，織帶的卷收力應(yīng)不小于 7N；如果卷收器是肩帶的一部分時(shí)，進(jìn)行類似測(cè)量時(shí)，織帶的卷收力應(yīng)不小于 2N，且不大于 7N；如果織帶穿過一導(dǎo)向裝置或?qū)蜉啎r(shí)，應(yīng)在假人與導(dǎo)向裝置或?qū)蜉嗛g的自由長(zhǎng)度上測(cè)量卷收力；如果卷收器總成上設(shè)有手動(dòng)或自動(dòng)防止織帶全部卷回的裝置，則測(cè)量卷收力時(shí)，應(yīng)使該裝置失效。按 5.6.4.2 測(cè)量時(shí)用于腰帶的卷收力必須大于 2.6 N，用于肩帶或連續(xù)帶的卷收器的卷收力必須在 1N～7N 之間。
4.2.5.2.3  應(yīng)按 5.6.1 規(guī)定的方法將織帶拉出，進(jìn)行 5000 次拉出回卷試驗(yàn)。然后，卷收器應(yīng)進(jìn)行 5.2 規(guī)定的腐蝕試驗(yàn)和 5.6.3 規(guī)定的粉塵試驗(yàn)，最后再進(jìn)行 5000 次拉出回卷試驗(yàn)。完成上述試驗(yàn)后，卷收器應(yīng)能正常工作，并滿足 4.2.5.2.1 和 4.2.5.2.2 的要求。
4.2.5.3  緊急鎖止式卷收器
4.2.5.3.1  當(dāng)按 5.6.2 試驗(yàn)時(shí)，緊急鎖止式卷收器應(yīng)滿足下列要求：
4.2.5.3.1.1  對(duì)于 4 型卷收器：當(dāng)車輛減速度達(dá)到 0.45 g(g＝9.81 m/s2)時(shí)，卷收器必須鎖止；對(duì)于 4N 型卷收器：當(dāng)車輛減速度達(dá)到 0.85 g 時(shí)，卷收器必須鎖止。
4.2.5.3.1.2  對(duì)于 4 型卷收器：在織帶拉出方向上測(cè)量織帶的加速度值小于 0.8 g，卷收器不得鎖止；對(duì)于 4N 型卷收器：加速度值小于 1.0g 時(shí)，卷收器不得鎖止。
4.2.5.3.1.3  當(dāng)敏感裝置在其制造廠規(guī)定的安裝位置向任意方向傾斜 12o或以下時(shí)，卷收器不得鎖止。
4.2.5.3.1.4  對(duì)于 4 型卷收器：當(dāng)敏感裝置在其制造廠規(guī)定的安裝位置向任意方向上傾斜大于 27o時(shí)，卷收器必須鎖止；對(duì)于 4N型卷收器：當(dāng)敏感裝置在其制造廠規(guī)定的安裝位置向任意方向上傾斜大于 40o時(shí)，卷收器必須鎖止。
4.2.5.3.1.5  當(dāng)卷收器依靠外部信號(hào)或動(dòng)力源控制時(shí)，其結(jié)構(gòu)應(yīng)保證當(dāng)信號(hào)或動(dòng)力源失效或中斷時(shí)，卷收器可自動(dòng)鎖止。
4.2.5.3.2  按 5.6.2 試驗(yàn)時(shí)，具有復(fù)合敏感性的緊急鎖止式卷收器必須滿足上述規(guī)定。另外，對(duì)于 4 型聲收器：若敏感性與織帶拉出有關(guān)，當(dāng)沿織帶拉出方向上測(cè)量的織帶加速度大于等于 2.0g 時(shí)，卷收器必須鎖止。對(duì)于 4N 型卷收器，若敏感性與織帶拉出有關(guān)，當(dāng)沿織帶拉出方向上測(cè)量的織帶加速度大于 2.0g 時(shí)，卷收器必須鎖止。
4.2.5.3.3  對(duì)于 4.2.5.3.1 和 4.2.5.3.2 提到的試驗(yàn)，在卷收器鎖止之前所產(chǎn)生的織帶拉出量，自 5.6.2.1 給出的初始長(zhǎng)度起，不應(yīng)超過 50mm。對(duì)于 4.2.5.3.1.2 提到的試驗(yàn)，自 5.6.2.1 給出的初始長(zhǎng)度起，織帶拉出 50mm 長(zhǎng)度過程中，不得鎖止。
4.2.5.3.4  如果卷收器是腰帶的一部分，當(dāng)按照 5.6.4.1 在假人卷收器之間自由長(zhǎng)度上測(cè)量時(shí)，織帶的卷收力不應(yīng)小于 7N；如果卷收器是肩帶的一部分時(shí),進(jìn)行類似測(cè)量時(shí)，織帶的卷收力應(yīng)不小于 2N 且不大于 7N；如果織帶通過導(dǎo)向裝置或?qū)蜉?，?yīng)在假人與導(dǎo)向裝置或?qū)蜉喼g的自由長(zhǎng)度上測(cè)量卷收力；如果卷收器總成帶有手動(dòng)或自動(dòng)防止織帶全部卷回的裝置，則在測(cè)量卷收力時(shí)，應(yīng)使該裝置失效。按 5.6.4.2 測(cè)量時(shí)用于腰帶的卷收力必須大于 2.6 N，用于肩帶或連續(xù)帶的卷收器的卷收力必須在 1 N～7N 之間。
4.2.5.3.5  按 5.6.1 規(guī)定的方法，將織帶從卷收器中拉出，并進(jìn)行 40000 次拉出回卷試驗(yàn)。然后，卷收器應(yīng)進(jìn)行第 5.2 規(guī)定的腐蝕試驗(yàn)和 5.6.3 規(guī)定的粉塵試驗(yàn)。最后再進(jìn)行 5000 次拉出回卷試驗(yàn)(共進(jìn)行 45000 次)。在完成上述試驗(yàn)后，卷收器應(yīng)能正常工作且滿足 4.2.5.3.1、4.2.5.3.2、4.2.5.3.3 和 4.2.5.3.4 的要求。

4.2.6  預(yù)緊裝置
4.2.6.1  在經(jīng)受 5.2 規(guī)定的腐蝕試驗(yàn)后，預(yù)緊裝置(包括由無電流通過的原接插件連到裝置上的撞擊傳感器)應(yīng)能正常工作。
4.2.6.2  應(yīng)驗(yàn)證裝置的誤操作不會(huì)導(dǎo)致對(duì)佩戴者身體的傷害。
4.2.6.3  火藥式預(yù)緊裝置
4.2.6.3.1  在按 5.9 規(guī)定進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)后，預(yù)緊裝置不能因溫度原因而起作用，裝置應(yīng)正常工作。
4.2.6.3.2  應(yīng)采取措施防止火藥爆發(fā)時(shí)排出的氣體引燃附近的易燃材料。
4.3  織帶
4.3.1  概述
4.3.1.1  織帶的特性應(yīng)保證其作用在佩戴者身體上的壓力，在其全寬上盡可能地均勻分布，而且在載荷作用下，不會(huì)發(fā)生扭曲，
織帶應(yīng)有吸收能量和釋放能量的功能，織帶應(yīng)修整邊緣以防使用時(shí)松散。

4.3.1.2  在 9800N 載荷下，織帶的寬度不得小于 46mm。應(yīng)在進(jìn)行 5.4.2 規(guī)定的抗拉載荷試驗(yàn)過程中測(cè)量該尺寸。
4.3.2  標(biāo)準(zhǔn)溫濕態(tài)處理后的抗拉載荷
    按第 5.4.1.1 進(jìn)行處理過的兩條織帶樣品，按 5.4.2 規(guī)定測(cè)量所得到的織帶抗拉載荷值不得小于 14700N，兩件樣品拉斷載荷
值的差別不得超過所測(cè)得的抗拉載荷較大值的 10％。

4.3.3  特殊處理后的抗拉載荷
    按 5.4.1(5.4.1.1 除外)規(guī)定之一進(jìn)行處理的兩條織帶樣品，織帶的拉斷載荷不得小于按 4.3.2 規(guī)定試驗(yàn)中測(cè)得的載荷平均值的
75％，且不得小于 14700N。
4.4  安全帶總成或約束系統(tǒng)
4.4.1  動(dòng)態(tài)試驗(yàn)
4.4.1.1  按 5.7 規(guī)定，對(duì)安全帶總成或約束系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。
4.4.1.2  對(duì)事先未受載荷的兩套安全帶總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，其中安全帶總成是約束系統(tǒng)的一個(gè)組成部分時(shí)除外，此時(shí)應(yīng)對(duì)事先未
受過載荷的一組座椅的約束系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，安全帶總成的帶扣應(yīng)滿足 4.2.2.4 的要求。對(duì)于帶有卷收器的安全帶，卷收器應(yīng)
進(jìn)行 5.6.1 給出的耐久性試驗(yàn)，5.2 給出的腐蝕試驗(yàn)和 5.6.3 給出的粉塵試驗(yàn)。另外，帶有火藥式預(yù)緊裝置的安全帶或約束系統(tǒng)，
該裝置還應(yīng)按 5.9 的規(guī)定進(jìn)行處理。

4.4.1.2.1  安全帶按 5.2 進(jìn)行腐蝕試驗(yàn)后，帶扣還應(yīng)在正常使用條件下進(jìn)行 500 次附加的開啟和鎖止試驗(yàn)。
4.4.1.2.2  對(duì)已進(jìn)行過 4.2.5.2 試驗(yàn)的或 4.2.5.3 試驗(yàn)的帶有卷收器的安全帶，如果卷收器已進(jìn)行過 4.4.1.2.1 腐蝕試驗(yàn)，則本試驗(yàn)不必重復(fù)。
4.4.1.2.3  對(duì)于帶有 3.9.6 中定義的安全帶高度調(diào)節(jié)器的安全帶，應(yīng)選擇最不利的調(diào)節(jié)位置進(jìn)行試驗(yàn)。如果安全帶高度調(diào)節(jié)器為安全帶固定點(diǎn)的一部分，且已滿足 GB 14167 的要求，可按 5.7.1 的規(guī)定執(zhí)行。
4.4.1.2.4  對(duì)于帶有預(yù)緊裝置的安全帶，在對(duì)其中一套進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，預(yù)緊裝置應(yīng)起作用。另一套在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，使預(yù)緊裝置不起作用。   在預(yù)緊裝置起作用的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，4.4.1.3.2 中規(guī)定的最小位移量應(yīng)減少一半。
4.4.1.3  試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足下列要求：
4.4.1.3.1  影響乘員約束的安全帶總成或約束系統(tǒng)的部件不得斷裂，并且?guī)Э刍蜴i止系統(tǒng)均不得失效。
4.4.1.3.2  對(duì)于腰帶，假人骨盆位置前移量應(yīng)在 80 mm～200 mm 之間，對(duì)于其他型式安全帶，骨盆位置前移量應(yīng)在 80 mm～200 mm之間，胸部位置前移量應(yīng)在 100 mm～300 mm 之間。這些位移量為附錄 E 圖 E.6 所示測(cè)量點(diǎn)處的位移。

4.4.1.4  約束系統(tǒng)
4.4.1.4.1  如果通過計(jì)算或進(jìn)一步的試驗(yàn)得到：動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中除胸部與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成接觸外，若假人的頭部或身體與車輛前面堅(jiān)硬部位不發(fā)生任何接觸，并且符合 GB 11557 要求，且胸部與轉(zhuǎn)向裝置的撞擊速度不大于 24 km/h 時(shí)，則胸部參考點(diǎn)的移動(dòng)量允許超過 4.4.1.3.2 的規(guī)定。進(jìn)行這種評(píng)估時(shí)，座椅應(yīng)位于 5.7.1.5 規(guī)定的位置。
4.4.1.4.2  使用這種裝置的車輛，位移和鎖止系統(tǒng)應(yīng)保證所有座椅上的乘員在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)后，仍可用手操作方式離開車輛。
4.4.2  磨損處理后的載荷
4.4.2.1  經(jīng)按 5.4.1.6 規(guī)定處理后的兩件樣品，應(yīng)按 5.4.2 和 5.5 的規(guī)定來評(píng)價(jià)其抗拉載荷，其強(qiáng)度值至少應(yīng)等于織帶未經(jīng)磨損處理時(shí)平均抗拉載荷值的 75％，且不得小于規(guī)定的試件最小載荷值。兩件樣品的抗拉載荷之間的差別不可超過所測(cè)抗拉載荷最高值的 20％。對(duì)于程序 1 和程序 2，只對(duì)織帶樣品按 5.4.2 進(jìn)行抗拉載荷試驗(yàn)，對(duì)于程序 3 應(yīng)對(duì)金屬元件結(jié)合在一起的織帶按 5.5進(jìn)行抗拉載荷試驗(yàn)。
4.4.2.2  磨損處理所包括的樣件及適當(dāng)?shù)奶幚沓绦蛞姳?1?！啊羥8221X表示采用處理程序，“一”表示不采用處理程序。每一程序均應(yīng)采用新的試樣。

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